1. Phénomène de cylindre coincé
Définition de « cylindre bloqué » : Il s'agit du phénomène d'incapacité des pièces mobiles du compresseur à fonctionner en raison d'une mauvaise lubrification, d'impuretés ou d'autres facteurs. Un cylindre bloqué indique que le compresseur est endommagé. Le blocage du cylindre se produit généralement au niveau de la surface de frottement entre le palier de glissement et le vilebrequin, entre le cylindre et le palier inférieur, et entre la surface de frottement entre le piston et le cylindre.
Erreur de jugement : phénomène de blocage de cylindre (échec de démarrage du compresseur) : cela signifie que le couple de démarrage du compresseur ne peut surmonter la résistance du système et que le compresseur ne peut démarrer normalement. Lorsque les conditions extérieures changent, le compresseur peut démarrer sans être endommagé.
Conditions de démarrage normal du compresseur : Couple de démarrage du compresseur > résistance de frottement + force de haute et basse pression + force d'inertie de rotation Résistance de frottement : Elle est liée au frottement entre le palier supérieur du compresseur, le palier inférieur, le cylindre, le vilebrequin et la viscosité de l'huile de réfrigération du compresseur.
Force de haute et basse pression : liée à l'équilibre entre haute et basse pression dans le système.
Force d'inertie rotationnelle : liée à la conception du rotor et du cylindre.
2. Causes courantes du blocage des cylindres
1. La raison du compresseur lui-même
Le compresseur est mal usiné, la force locale exercée sur la surface de contact est inégale ou la technologie de traitement est déraisonnable, ce qui entraîne la pénétration d'impuretés à l'intérieur du compresseur lors de sa fabrication. Ce problème est rare pour les compresseurs de marque.
Adaptabilité du compresseur et du système : Les chauffe-eau thermodynamiques sont développés sur la base des climatiseurs. La plupart des fabricants de pompes à chaleur continuent donc d'utiliser des compresseurs de climatiseurs. La norme nationale relative aux climatiseurs exige une température maximale de 43 °C, soit une température maximale côté condensation de 43 °C, soit une température maximale côté condensation de 55 °C. À cette température, la pression d'échappement maximale est généralement de 25 kg/cm². Si la température ambiante côté évaporation est de 43 °C, la pression d'échappement est généralement d'environ 27 kg/cm². Le compresseur est donc souvent soumis à des charges élevées.
Le fonctionnement sous forte charge peut facilement entraîner la carbonisation de l'huile frigorifique, ce qui entraîne une lubrification insuffisante du compresseur et un blocage des cylindres. Ces deux dernières années, un compresseur spécifique pour pompes à chaleur a été développé. Grâce à l'optimisation et à l'ajustement des structures internes, telles que les orifices de retour d'huile et d'échappement, les conditions de fonctionnement du compresseur et de la pompe à chaleur sont plus adaptées.
2. Causes de collisions telles que le transport et la manutention
Le compresseur est un instrument de précision, et le corps de la pompe est parfaitement adapté. Les chocs et les fortes vibrations lors de la manutention et du transport peuvent modifier la taille du corps de la pompe. Au démarrage ou en fonctionnement du compresseur, le vilebrequin entraîne le piston dans une certaine position. La résistance augmente considérablement, jusqu'à ce qu'il se bloque. Par conséquent, le compresseur doit être manipulé avec précaution, de l'usine à l'assemblage sur le site hôte, du stockage de ce dernier au transport vers le concessionnaire, et de ce dernier à l'installation chez l'utilisateur, afin d'éviter tout dommage. En cas de collision, de retournement, de déplacement couché, etc., conformément à la réglementation du fabricant du compresseur, l'inclinaison de manutention ne doit pas dépasser 30°.
3. Raisons de l'installation et de l'utilisation
Dans le secteur des climatiseurs et des pompes à chaleur, on dit souvent que la qualité est évaluée à trois points et l'installation à sept points. Bien que ce soit exagéré, cela suffit à démontrer que l'installation a un impact considérable sur l'utilisation de l'appareil. Les fuites, etc., peuvent affecter l'utilisation de l'appareil. Expliquons-les un par un.
Test de niveau : Le fabricant du compresseur stipule que l'inclinaison de fonctionnement du compresseur doit être inférieure à 5, et l'unité principale doit être installée horizontalement, et l'inclinaison doit être inférieure à 5. Un fonctionnement à long terme avec une inclinaison évidente entraînera une force locale inégale et un frottement local important. détection.
Évacuation : Une vidange trop longue peut entraîner une insuffisance de réfrigérant, un manque de réfrigérant pour le refroidissement du compresseur, une température d'échappement élevée, une carbonisation et une détérioration de l'huile de réfrigération, et un blocage du compresseur dû à une lubrification insuffisante. La présence d'air dans le système (un gaz non condensable) peut entraîner une pression élevée ou des fluctuations anormales, et compromettre la durée de vie du compresseur. Par conséquent, lors de la vidange, celle-ci doit être effectuée avec précision et conformément aux normes.
Date de publication : 11 février 2023