1.Premier démarrage et arrêt
Avant la mise en marche, l'accouplement doit être réaligné. Lors de la première mise en marche, il est impératif de vérifier le bon fonctionnement de tous les composants du compresseur et des éléments électriques.
Les points à inspecter sont les suivants :
a. Fermez l'interrupteur d'alimentation et sélectionnez la position manuelle du sélecteur ;
b. Appuyez sur le bouton d'alarme, la sonnerie retentira ; appuyez sur le bouton de silence, l'alarme sera désactivée ;
c. Appuyez sur le bouton de chauffage électrique ; le voyant s’allume. Après avoir vérifié que le chauffage électrique fonctionne, appuyez sur le bouton d’arrêt du chauffage ; le voyant s’éteint.
d. Appuyez sur le bouton de démarrage de la pompe à eau, la pompe à eau démarre, le voyant s'allume, appuyez sur le bouton d'arrêt de la pompe à eau, la pompe à eau s'arrête et le voyant s'éteint ;
e. Appuyez sur le bouton de démarrage de la pompe à huile. Le voyant de la pompe s'allume, la pompe fonctionne et tourne dans le bon sens, et la différence de pression d'huile est réglée entre 0,4 et 0,6 MPa. Actionnez la vanne à quatre voies ou appuyez sur le bouton d'augmentation/diminution de la charge pour vérifier le bon fonctionnement du tiroir de distribution et du dispositif d'indication d'énergie, et assurez-vous que l'indicateur de niveau d'énergie final est sur la position « 0 ».
Vérifiez la valeur de consigne de chaque relais ou programme de protection de sécurité automatique/valeur de référence pour la protection de la température et de la pression du compresseur :
a. Protection contre les hautes pressions d'échappement : pression d'échappement ≤ 1,57 MPa
b. Protection contre les températures d'injection élevées : température d'injection ≤ 65 °C
c. Protection contre les faibles différences de pression d'huile : différence de pression d'huile ≥ 0,1 MPa
d. Protection contre les fortes différences de pression avant et après le filtre fin : différence de pression ≤ 0,1 MPa
e. Protection contre la basse pression d'aspiration : réglage en fonction des conditions de travail réelles
Après avoir vérifié les éléments ci-dessus, il peut être allumé
Voici les étapes à suivre pour l'allumer :
a. Le sélecteur est activé manuellement ;
b. Ouvrez la vanne d'arrêt de refoulement du compresseur ;
c. Déchargez le compresseur jusqu'à la position « 0 », qui correspond à la position de charge de 10 % ;
d. Démarrer la pompe à eau de refroidissement et la pompe à eau réfrigérante pour alimenter en eau le condenseur, le refroidisseur d'huile et l'évaporateur ;
e. Démarrer la pompe à huile ;
f. 30 secondes après le démarrage de la pompe à huile, lorsque la différence entre la pression d'huile et la pression de refoulement atteint 0,4 à 0,6 MPa, appuyez sur le bouton de démarrage du compresseur ; le compresseur démarre et l'électrovanne de dérivation A s'ouvre automatiquement. Une fois le moteur en fonctionnement normal, la vanne A se ferme automatiquement.
g. Surveillez le manomètre de pression d'aspiration, ouvrez progressivement la vanne d'arrêt d'aspiration et augmentez manuellement la charge, en veillant à ce que la pression d'aspiration ne soit pas trop faible. Une fois le compresseur en fonctionnement normal, réglez le régulateur de pression d'huile de façon à ce que la différence de pression d'huile soit comprise entre 0,15 et 0,3 MPa.
h. Vérifiez que la pression et la température de chaque partie de l'équipement, notamment celle des pièces mobiles, sont normales. En cas d'anomalie, arrêtez la machine pour inspection.
i. La durée de la mise en marche initiale ne doit pas être trop longue et la machine peut être arrêtée en une demi-heure environ. La séquence d'arrêt est la suivante : déchargement, arrêt du moteur principal, fermeture de la vanne d'arrêt d'aspiration, arrêt de la pompe à huile et arrêt de la pompe à eau pour achever le processus de premier démarrage. Lorsque le bouton d'arrêt du moteur principal est enfoncé, l'électrovanne de dérivation B s'ouvre automatiquement et se ferme automatiquement après l'arrêt.
2. Démarrage et arrêt normaux
Le démarrage normalsontcomme suit:
Sélectionnez le démarrage manuel, la procédure est identique à celle du premier démarrage.
Sélectionnez la mise sous tension automatique :
1) Ouvrez la vanne d'arrêt d'échappement du compresseur, démarrez la pompe à eau de refroidissement et la pompe à eau réfrigérante ;
2) Appuyez sur le bouton de démarrage du compresseur ; la pompe à huile se mettra alors automatiquement en marche et le tiroir de distribution reviendra automatiquement à la position « 0 ». Une fois la différence de pression d’huile établie, le moteur principal démarrera automatiquement après un délai d’environ 15 secondes, et l’électrovanne de dérivation A s’ouvrira simultanément. Lorsque le moteur fonctionnera normalement, la vanne A se fermera automatiquement.
3) Lorsque le moteur principal commence à démarrer, la vanne d'arrêt d'aspiration doit être ouverte lentement en même temps, sinon le vide trop élevé augmentera les vibrations et le bruit de la machine.
4) Le compresseur augmentera automatiquement sa charge à 100 % et passera en mode de fonctionnement normal. Il ajustera automatiquement la charge en fonction de la pression ou de la température du fluide frigorigène réglées.
La procédure d'arrêt normale est la suivante :
L'arrêt manuel est identique à la procédure d'arrêt du premier démarrage.
Le sélecteur est en position automatique :
1) Appuyez sur le bouton d'arrêt du compresseur, le tiroir de distribution reviendra automatiquement à la position « 0 », le moteur principal s'arrêtera automatiquement et l'électrovanne de dérivation B s'ouvrira automatiquement en même temps, la pompe à huile s'arrêtera automatiquement après un délai et la vanne B se fermera automatiquement après l'arrêt ;
2) Fermez la vanne d'arrêt d'aspiration. Si elle reste fermée pendant une période prolongée, la vanne d'arrêt d'échappement doit également être fermée ;
3) Coupez l'alimentation de la pompe à eau et du compresseur.
3. Précautions à prendre pendant l'opération
1) Pendant le fonctionnement du compresseur, surveillez et consignez régulièrement les valeurs de pression et de température d'aspiration et de refoulement, ainsi que celles de la température et de la pression d'huile. L'appareil de mesure doit être précis.
2) Le compresseur s'arrêtera automatiquement en raison d'une mesure de sécurité pendant son fonctionnement. La cause du dysfonctionnement doit être identifiée avant toute remise en marche. Il est formellement interdit de le remettre en marche en modifiant ses réglages ou en masquant des défauts de blindage.
3) En cas d'arrêt brutal du moteur principal suite à une coupure de courant, le compresseur peut tourner à l'envers car l'électrovanne de dérivation B ne peut pas s'ouvrir. Dans ce cas, il convient de fermer rapidement la vanne d'arrêt d'aspiration pour limiter ce phénomène.
4) Si la machine est arrêtée pendant une longue période durant la saison des basses températures, toute l'eau du système doit être vidangée afin d'éviter les dommages causés par le gel à l'équipement.
5) Si vous démarrez la machine par temps froid, commencez par mettre en marche la pompe à huile, puis actionnez le moteur en faisant tourner le volant pour déplacer l'accouplement et assurer la circulation de l'huile dans le compresseur, garantissant ainsi une lubrification optimale. Cette opération doit être effectuée en mode de démarrage manuel. Si la machine utilise du réfrigérant au fréon, démarrez-la avant d'activer le réchauffeur d'huile. La température de l'huile doit alors être supérieure à 25 °C.
6) Si l'appareil est arrêté pendant une période prolongée, la pompe à huile doit être mise en marche environ tous les 10 jours afin de garantir la lubrification de toutes les pièces du compresseur. La pompe à huile doit être mise en marche pendant 10 minutes à chaque fois. Le compresseur doit être mis en marche tous les 2 à 3 mois, à raison d'une heure par jour. Veillez à ce que les pièces mobiles ne soient pas grippées.
7) Avant chaque démarrage, il est préférable de faire tourner le compresseur plusieurs fois pour vérifier s'il est bloqué ou non, et pour répartir l'huile de lubrification uniformément dans toutes les pièces.
Date de publication : 22 novembre 2021