Le compresseur frigorifique à piston d'une chambre froide utilise le mouvement alternatif du piston pour comprimer le gaz dans le cylindre. Généralement, le mouvement rotatif du moteur principal est converti en mouvement alternatif du piston par un système bielle-manivelle. Le travail effectué par le vilebrequin à chaque tour se divise en deux phases : l'aspiration, la compression et l'échappement.
Dans le cadre de l'utilisation quotidienne des compresseurs frigorifiques à piston, 12 pannes courantes et leurs méthodes de dépannage sont répertoriées comme suit :
1) Le compresseur consomme beaucoup d'huile
Raison : L'espace entre le palier, le segment racleur, le cylindre et le piston est trop important, ce qui augmente la consommation de carburant.
Solution : Procéder à la maintenance correspondante ou remplacer les pièces.
2) La température du roulement est trop élevée.
Causes : huile sale, passage d’huile obstrué ; alimentation en huile insuffisante ; jeu trop faible ; usure excentrique du palier ou rugosité de la bague du palier.
Élimination : Nettoyer le circuit d’huile, changer l’huile de lubrification ; fournir suffisamment d’huile ; régler le jeu ; réviser la bague de palier.
3) Le mécanisme de régulation énergétique tombe en panne
Raison : La pression d'huile est insuffisante ; l'huile contient du liquide réfrigérant ; la soupape de sortie d'huile du mécanisme de régulation est encrassée et obstruée.
Élimination : Déterminez la cause de la faible pression d’huile et ajustez-la ; laissez l’huile du carter chauffer plus longtemps ; nettoyez le circuit d’huile et la soupape d’huile pour déboucher le circuit.
4) La température des gaz d'échappement est trop élevée.
Raisons : charge importante ; volume mort trop grand ; soupape d’échappement et joint endommagés ; surchauffe d’aspiration importante ; refroidissement insuffisant du cylindre.
Élimination : réduire la charge ; ajuster le jeu avec le joint de cylindre ; remplacer la plaque de seuil ou le joint après inspection ; augmenter la quantité de liquide ; augmenter la quantité d’eau de refroidissement.
5) La température des gaz d'échappement est trop basse.
Raisons : le compresseur aspire du liquide ; le détendeur fournit trop de liquide ; la charge de refroidissement est insuffisante ; le givre de l’évaporateur est trop épais.
Élimination : réduire l’ouverture de la vanne d’aspiration ; ajuster l’alimentation en liquide pour que la surchauffe de l’air de retour soit comprise entre 5 et 10 ; ajuster la charge ; dégivrer ou rincer régulièrement.
6) La pression d'échappement est trop élevée
Raison : Le problème principal provient du condenseur, notamment de la présence de gaz incondensables dans le système ; de la vanne d’eau δ ouverte ou dont l’ouverture est insuffisante, de la pression d’eau trop faible entraînant un débit d’eau insuffisant ou d’une température d’eau trop élevée ; du ventilateur du condenseur refroidi par air δ ouvert ou dont le débit d’air est insuffisant ; d’une charge de réfrigérant excessive (en l’absence de réservoir de liquide) ; d’une accumulation excessive de saletés dans le condenseur ; de la soupape d’échappement du compresseur δ ouverte au maximum ; ou encore d’un tuyau d’échappement obstrué.
Élimination : dégonfler au niveau de l’échappement haute pression ; ouvrir la vanne d’eau pour augmenter la pression ; mettre le ventilateur en marche pour réduire la résistance au vent ; éliminer l’excès de réfrigérant ; nettoyer le condenseur et veiller à la qualité de l’eau ; ouvrir la vanne d’échappement ; nettoyer le tuyau d’échappement.
7) La pression d'échappement est trop faible
Raisons : quantité insuffisante de réfrigérant ou fuite ; fuite d’air au niveau de la soupape d’échappement ; volume d’eau de refroidissement excessif, température d’eau trop basse et régulation énergétique inadéquate.
Élimination : détection et élimination des fuites, recharge en réfrigérant ; réparation ou remplacement des clapets ; réduction du débit d’eau de refroidissement ; réparation des dispositifs de régulation d’énergie
8) Compression humide (coup de bélier liquide)
Raisons : Le niveau de liquide dans l’évaporateur est trop élevé ; la charge est trop importante ; la vanne d’aspiration s’ouvre trop rapidement.
Élimination : régler la vanne d’alimentation en liquide ; régler la charge (régler le dispositif de réglage d’énergie) ; la vanne d’aspiration doit être ouverte lentement et fermée en cas de coup de bélier.
9) La pression d'huile est trop élevée
Raison : Réglage incorrect de la pression d'huile ; conduite d'huile défectueuse ; manomètre de pression d'huile imprécis.
Solution : régler la soupape de pression d’huile (détendre le ressort) ; vérifier et nettoyer la conduite d’huile ; remplacer le manomètre.
10) La pression d'huile est trop basse
Causes : Quantité d'huile insuffisante ; réglage incorrect ; filtre à huile ou entrée d'huile obstrués ; pompe à huile usée ; fonctionnement sous vide (évaporateur).
Solution : ajouter de l’huile ; régler la soupape de régulation de pression d’huile ; retirer et nettoyer le blocage ; réparer la pompe à huile ; régler le fonctionnement pour que la pression dans le carter soit supérieure à la pression atmosphérique.
11) La température de l'huile est trop élevée.
Raisons : température des gaz d’échappement trop élevée ; refroidissement de l’huile insuffisant ; jeu d’assemblage trop faible.
Élimination : résoudre la cause de la pression d’échappement élevée ; augmenter la quantité d’eau de refroidissement ; ajuster le jeu.
12) Surchauffe du moteur
Causes : basse tension, entraînant un courant important ; lubrification insuffisante ; fonctionnement en surcharge ; présence de gaz non condensable dans le système ; endommagement de l’isolation de l’enroulement électrique.
Élimination : vérifier et éliminer la cause de la basse tension ; vérifier et résoudre le problème du système de lubrification ; réduire la charge ; évacuer les gaz non condensables ; vérifier ou remplacer le moteur.
Date de publication : 24 mars 2023