Si le compresseur de chambre froide ne démarre pas, cela est généralement dû à un défaut du moteur et de la commande électrique. Lors de la maintenance, il est nécessaire de vérifier non seulement les différents composants de la commande électrique, mais aussi l'alimentation électrique et les câbles de raccordement.
1. Analyse des pannes d'alimentation : Si le compresseur ne démarre pas, vérifiez d'abord l'alimentation : fusible grillé, câblage desserré, perte de phase due à la déconnexion, tension d'alimentation trop basse, etc. Méthode de dépannage : En cas de panne de phase, le moteur émet un bourdonnement mais ne démarre pas. Après un certain temps, le relais thermique s'active et les contacts s'ouvrent brusquement. Vous pouvez utiliser l'échelle de tension alternative d'un multimètre pour vérifier si le fusible est grillé ou mesurer la tension de l'image. Si le fusible est grillé, remplacez-le par un fusible de capacité appropriée.
2 Analyse de défaillance du contrôleur de température : une fuite de réfrigérant dans le boîtier de détection de température du thermostat ou une défaillance du thermostat entraîne l'ouverture normale du contact.
Méthode de dépannage : Tournez le bouton du thermostat pour vérifier si le compresseur peut démarrer dans la plage de température * (fonctionnement continu en mode numérique * ou refroidissement forcé). S'il ne démarre pas, vérifiez si le réfrigérant dans le sac de détection de température fuit ou se touche. Vérifiez si le point d'actionnement est défectueux, etc. Si le problème est mineur, il peut être réparé. S'il est grave, remplacez-le par un thermostat neuf du même modèle et des mêmes spécifications.
3. Analyse des brûlures ou des courts-circuits entre les spires du moteur : Lorsque les enroulements du moteur sont grillés ou en court-circuit entre les spires, le fusible grille souvent à plusieurs reprises, notamment lorsque l'interrupteur à lame est relevé. Sur les compresseurs ouverts, on peut alors sentir une odeur de fil émaillé brûlé provenant du moteur.
Méthode de dépannage : Utilisez un multimètre pour vérifier si les bornes et la coque du moteur sont court-circuitées et mesurez la résistance de chaque phase. Un court-circuit ou une faible résistance de phase signifie que les spires de l'enroulement sont court-circuitées et que l'isolation est brûlée. Lors de l'inspection, vous pouvez également utiliser un mesureur de résistance d'isolement pour mesurer la résistance d'isolement. Une résistance proche de zéro indique une rupture de la couche isolante. Si le moteur est grillé, il peut être remplacé.
④Analyse des défauts du régulateur de pression : lorsque la valeur de pression du régulateur de pression est mal réglée ou que le ressort et d'autres composants du régulateur de pression tombent en panne, le régulateur de pression fonctionne dans la plage de pression normale, le contact normalement fermé est déconnecté et le compresseur ne peut pas démarrer.
Méthode de dépannage : Vous pouvez démonter le couvercle du boîtier pour vérifier si les contacts peuvent être fermés, ou utiliser un multimètre pour vérifier la continuité. Si le compresseur ne démarre toujours pas après une réinitialisation manuelle, vérifiez si la pression du système est trop élevée ou trop basse. Si la pression est normale et que le régulateur de pression se déclenche à nouveau, vous devez réajuster les plages de régulation haute et basse pression du régulateur ou remplacer le régulateur de pression.
⑤ Analyse des défaillances du contacteur CA ou du relais intermédiaire : En général, les contacts sont sujets à la surchauffe, à la brûlure, à l'usure, etc., ce qui entraîne un mauvais contact.
Méthode de dépannage : Retirer et réparer ou remplacer.
6. Analyse des pannes du relais thermique : les contacts du relais thermique se sont déclenchés ou le fil de résistance chauffant a grillé.
Méthode de dépannage : Lorsque les contacts du relais thermique se déclenchent, vérifiez d'abord si le courant réglé est approprié et appuyez sur le bouton de réinitialisation manuelle. Si le compresseur ne se déclenche pas après le démarrage, il convient d'identifier et de réparer la cause de la surintensité avant de redémarrer. Appuyez sur le bouton de réinitialisation. Si le fil de la résistance de chauffage grille, le relais thermique doit être remplacé.
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Date de publication : 22 avril 2024