Si le compresseur de l'unité frigorifique ne démarre pas, cela est généralement dû à un défaut du moteur ou du système de commande électrique. Lors de la maintenance, il est nécessaire de vérifier non seulement les différents composants de la commande électrique, mais aussi l'alimentation électrique et les câbles de raccordement.
① Analyse des pannes d'alimentation : Si le compresseur ne démarre pas, vérifiez d'abord l'alimentation électrique. Il peut s'agir d'un fusible grillé, d'un câblage desserré, d'une coupure provoquant une perte de phase ou d'une tension d'alimentation trop faible. Procédure de dépannage : En cas de perte de phase, le moteur émet un bourdonnement mais ne démarre pas. Après un certain temps, le relais thermique s'active et ses contacts s'ouvrent. Utilisez un multimètre en mode voltmètre alternatif pour vérifier si le fusible est grillé ou mesurez la tension. Si c'est le cas, remplacez le fusible par un modèle de capacité appropriée.
② Analyse des défaillances du régulateur de température : Une fuite de réfrigérant dans le boîtier de détection de température du thermostat ou une défaillance du thermostat provoque un contact normalement ouvert.
Méthode de dépannage : Tournez le bouton du thermostat pour vérifier si le compresseur démarre dans la plage de température indiquée (affichage numérique ou niveau de fonctionnement continu en refroidissement forcé). S'il ne démarre pas, vérifiez l'absence de fuite ou de contact du réfrigérant dans la sonde de température. Contrôlez également le bon fonctionnement du thermostat. Si le problème est mineur, une réparation est possible. Dans le cas contraire, remplacez le thermostat par un modèle et des spécifications identiques.
③ Analyse d'une panne moteur ou d'un court-circuit entre spires : En cas de panne des enroulements du moteur ou de court-circuit entre spires, le fusible saute souvent à répétition, surtout lorsque l'interrupteur à lame est en position haute. Pour les compresseurs de type ouvert, une odeur de fil émaillé brûlé se dégage alors du moteur.
Méthode de dépannage : Utilisez un multimètre pour vérifier l’absence de court-circuit entre les bornes du moteur et son boîtier, et mesurez la résistance de chaque phase. Un court-circuit ou une faible résistance sur une phase indique un court-circuit au niveau des spires de l’enroulement et une défaillance de l’isolant. Lors de cette inspection, vous pouvez également utiliser un ohmmètre pour mesurer la résistance d’isolement. Une résistance proche de zéro signifie que l’isolant est endommagé. Si le moteur est hors service, il doit être remplacé.
④Analyse des pannes du régulateur de pression : Lorsque la valeur de pression du régulateur de pression est mal réglée ou que le ressort et d'autres composants du régulateur de pression tombent en panne, le régulateur de pression fonctionne dans la plage de pression normale, le contact normalement fermé est déconnecté et le compresseur ne peut pas démarrer.
Méthode de dépannage : Vous pouvez démonter le couvercle du boîtier pour vérifier la fermeture des contacts ou utiliser un multimètre pour tester la continuité. Si le compresseur ne démarre toujours pas après une réinitialisation manuelle, vérifiez la pression du système (trop élevée ou trop basse). Si la pression est normale et que le régulateur de pression se déclenche à nouveau, réglez les plages de contrôle haute et basse pression du régulateur ou remplacez-le.
⑤ Analyse des défaillances d'un contacteur CA ou d'un relais intermédiaire : Généralement, les contacts sont sujets à la surchauffe, à la combustion, à l'usure, etc., ce qui entraîne un mauvais contact.
Méthode de dépannage : Démonter et réparer ou remplacer.
⑥Analyse des défauts de relais thermique : Les contacts du relais thermique se sont déclenchés ou le fil de résistance chauffant a brûlé.
Procédure de dépannage : En cas de déclenchement du relais thermique, vérifiez d’abord que le courant de consigne est correct, puis appuyez sur le bouton de réarmement manuel. Si le compresseur ne se déclenche pas après le démarrage, identifiez et réparez la cause de la surintensité avant de redémarrer. Appuyez ensuite sur le bouton de réarmement. Si le fil de la résistance chauffante est grillé, remplacez le relais thermique.
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Date de publication : 22 avril 2024